अपनी इंजीनियरिंग में एक और उपलब्धि जोड़ते हुए, भारतीय रेलवे जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में अंजी नदी (अंजी खड्ड ब्रिज) पर स्थित भारत का पहला केबल-स्टे रेल पुल का निर्माण कर रहा है।
इंजीनियरिंग चमत्कार ‘अंजी खड्ड पुल’ उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना का एक हिस्सा है, जो रेल लिंक के माध्यम से जम्मू-कश्मीर के कटरा और रियासी क्षेत्रों को जोड़ेगा।
एफिल टॉवर की तुलना में ऊंचा
निर्माणाधीन रेल पुल, एक बार तैयार होने के बाद, नदी के तल से 331 मीटर की ऊंचाई पर खड़ा होगा – पेरिस में एफिल टॉवर से भी ऊंचा। पुल की कुल लंबाई 473.25 मीटर है और यह 96 केबलों द्वारा समर्थित है।
भारतीय रेलवे ने एक सोशल मीडिया पोस्ट में पुल की लुभावनी झलक साझा की और लिखा, “निर्माण में एक इंजीनियरिंग चमत्कार। भारत के पहले केबल-रुके हुए रेल पुल का नज़ारा देखें। अंजी नदी पर स्थित, अंजी खड्ड पुल कटरा और रियासी सेक्शन को जोड़ेगा, जो उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेलवे लिंक, जम्मू-कश्मीर का एक हिस्सा है।
अक्टूबर 2016 में, भारतीय रेलवे ने अंजी खड्ड पुल का समर्थन करने के लिए केबलों का उपयोग करने का निर्णय लिया क्योंकि केंद्र शासित प्रदेश में चिनाब नदी पर बनाए जा रहे प्रतिष्ठित पुल के समान एक मेहराब का निर्माण करना बेहद मुश्किल होगा क्योंकि अंजी पुल एक पर बनाया गया है। एकल तोरण। रेलवे अधिकारियों के अनुसार, 40 मीटर गहराई के माइक्रोपाइल्स का उपयोग करके एक ऊर्ध्वाधर ढलान पर तोरण का निर्माण किया जाना था।
उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक
उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना की अनिवार्यता को देश के बाकी हिस्सों के साथ कश्मीर घाटी को प्रदान करने वाले सभी मौसमों की कनेक्टिविटी से मापा जा सकता है।
भारतीय उपमहाद्वीप में शुरू की गई सबसे कठिन परियोजनाओं में से एक के रूप में माना जाता है, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक को तूफान और तेज हवाओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हिमालयी क्षेत्र के जटिल भूविज्ञान को देखते हुए पुल का निर्माण एक कठिन कार्य है। इसके अलावा, भारतीय रेलवे ने 272 किलोमीटर के रेल लिंक को तीन उपखंडों में विभाजित किया है।
रेल लिंक 28,000 करोड़ रुपये की लागत से बनाया जा रहा है, और परियोजना कटरा-बनिहाल लाइन में कई रणनीतिक सुरंगों को देखेगी। दिसंबर में, रेलवे ने जम्मू-कश्मीर के रामबन जिले में एक और सुरंग को जोड़ने का काम पूरा किया।
नेटवर्क का विस्तार – भारत को जोड़ना
एक ऐतिहासिक विकास में, भारतीय रेलवे ने हाल ही में उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड के सुंबर और अर्पिंचला स्टेशन के बीच टी-49 की मुख्य और सबसे लंबी सुरंग को भी जोड़ा है।
उत्तर रेलवे ने ट्विटर पर कहा, “टी-49 12.758 किलोमीटर लंबी सुरंग है और यह बनिहाल-काजीगुंड खंड पर यूएसबीआरएल द्वारा निर्मित 11.2 किलोमीटर लंबाई की पीर पंजाल सुरंग को पीछे छोड़ते हुए भारतीय रेलवे की सबसे लंबी सुरंग बनने जा रही है। “
टनल टी-49 का दक्षिणी पोर्टल रामबन जिला मुख्यालय से 45 किमी की दूरी पर सुरम्य सुंबर गांव में 1,400 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है, जबकि सुरंग का उत्तरी पोर्टल महू में अर्पिंचला गांव तहसील खारी के पास स्थित है। 1,600 मीटर की ऊंचाई पर मंगत घाटी, “उत्तर रेलवे ने ट्वीट किया।लिंक (USBRL) परियोजना का एक हिस्सा है, जो रेल लिंक के माध्यम से जम्मू-कश्मीर के कटरा और रियासी क्षेत्रों को जोड़ेगा।
भारतीय उपमहाद्वीप में शुरू की गई सबसे कठिन परियोजनाओं में से एक के रूप में माना जाता है, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक को तूफान और तेज हवाओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हिमालयी क्षेत्र के जटिल भूविज्ञान को देखते हुए पुल का निर्माण एक कठिन कार्य है। इसके अलावा, भारतीय रेलवे ने 272 किलोमीटर के रेल लिंक को तीन उपखंडों में विभाजित किया है।
रेल लिंक 28,000 करोड़ रुपये की लागत से बनाया जा रहा है, और परियोजना कटरा-बनिहाल लाइन में कई रणनीतिक सुरंगों को देखेगी। दिसंबर में, रेलवे ने जम्मू-कश्मीर के रामबन जिले में एक और सुरंग को जोड़ने का काम पूरा किया।
